8月29日，重庆市人民政府印发《重庆市推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》（以下简称《方案》），目标为到2025年，全市运输结构调整取得显著成效，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。与2020年相比，铁路货运量增加2300万吨左右、增长120%左右，铁路货运量占比力争提高至3%左右；水路货运量增长12%左右，港口货物吞吐量中“铁水联运”量比例达到15%，集装箱“铁水联运”量年均增长15%以上。
为实现上述目标，重庆市将以推进货物运输“公转铁、铁水联运”为主攻方向，提升基础设施联通水平，积极向国家争取尽早启动三峡水运新通道建设，完成长江干线朝天门至涪陵段航道整治，加快推动乌江航道整治等项目建设。
同时着力提高多式联运衔接水平，加快港口物流枢纽建设，完善港口多式联运、便捷通关等服务功能，合理布局内陆无水港，完成果园港大件码头、西侧堆场及口岸查验设施建设，加快推进江津珞璜、万州新田、涪陵龙头、渝北洛碛等港口联运设施建设。
在着力推进运输结构调整方面，《方案》明确要推进“铁水联运”“江海联运”发展。鼓励铁路、港口、航运等领域企业加强合作，支持工矿企业、粮食企业“散改集”运输，加大35吨敞顶箱研发投入和市场多元化供给。拓展集装箱“铁水联运”产品，打造2—3条集装箱“铁水联运”品牌线路，拓展重庆与周边省（区、市）的“铁水联运”组织。推动以集装箱多式联运为重点的中转场建设。优化“江海联运”组织体系，发展江海直达运输，探索重庆至洋山集装箱、至宁波舟山大宗散货直达航线。
此外，《方案》明确要加强技术装备研发应用，鼓励研发推广冷链、危险化学品等专用运输车船。加快长江干线江海直达船型以及嘉陵江、乌江等支流标准化船型研发应用，推动建设航运装备产业集群。要加快推进北斗系统在营运车船上的应用，到2025年基本实现运输全程可监测、可追溯。（中国水运网）
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