航空加持！京东物流的这些变化不容忽视

据了解，京东航空以南通兴东国际机场作为主运营基地，主要经营国内、国际航空货邮运输业务。目前，京东航空主要服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业，承运时效要求高、产品价值高的货物，单次运载量可达23吨。那么，投运的京东航空将给京东带来哪些变化？

变化一：“仓运”协同

京东航空终于来了，这场从2017年就开始布的局终于落地了。随着快递、快运、冷链等业务的快速发展，航空业务量与日俱增，单独依靠客机腹舱和包机已难以支撑京东物流一体化供应链物流庞大的业务体量，建立和培育自主可控、安全可靠的航线网络和集货能力，推动货运降本增效，已经势在必行。

对于京东物流而言，这无疑极大地补充了其一体化供应链物流能力。毕竟多年来，京东物流构建了“亚洲一号”智能产业园，以及中心仓、卫星仓和分拣中心等，如今航空板块的正式落地，毫无疑问将为推动京东物流实现“仓运”协同打下扎实的基础，并共同构成一体多面的物流仓配网络。

中国邮政重庆寄递事业部负责人陈云广表示，一直以来仓配一体化都是京东物流十分明显的优势，通过干线和仓配两者的相互促进，干线强则仓配量上，仓库有量则干线有运输。如今航空板块的落地让京东物流的优势更加明显，为京东物流一体化供应链物流进行了重要的能力补充。但这同样耗费着京东大量的财力、人力等。不可否认，京东物流自诞生以来，似乎走的都是重资产的路子。

如今，有了航空网络的加持，京东物流“织网计划”的建设成果更加显现，以“仓网”为核心的六大物流网络已遍布全国、触达全球，成为提供优质供应链解决方案和物流服务的重要基石。今年上半年，京东物流继续稳健推进在全球范围内的物流基础设施布局。据最新财报显示，截至2022年6月30日，京东物流已在国内运营超1400个仓库，包含云仓生态平台上的云仓管理面积在内，仓库网络总管理面积约2600万平方米。截至6月30日，京东物流已在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米，跨境网络总仓储面积同比增长超70%。

变化二：国内+国际 双管齐下

近年来受新冠疫情影响，全球供应链“危”“机”并存，构建灵活、稳定的供应链成为关注的重点。京东方面表示，京东航空投入运营，将有助于打造自主可控、安全可靠的产业链、供应链，亦有助于国家培育具有国际竞争力的大型航空物流企业，形成覆盖全球的航空货运网络。

按照规划，京东航空将重点围绕南通、北京、深圳、无锡等城市，前期重点布局国内长三角、环渤海、珠三角三大经济圈的航空货运市场，并逐步向长江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步构建完善的国内航空货运骨干网络，至2025年底覆盖国内主要城市。面向国际，京东航空将依托京东国际业务，积极探索国际航空货运市场，以东南亚、日韩等国际航线起步，逐步拓展欧美远程航线，目标至2025年底辐射北美、欧洲、中东、东南亚、日韩等主要国际航空货运市场，建成通达全球的货运航线网络体系。

京东方面也表示，京东航空的投运还将大大提升航空货运的市场竞争力，有效提升行业航空特快送产品时效服。对此，陈云广认为，京东此举是想对标亚马逊。长期来看其短板是国际化的不足，而航空货运的落地是服务这一战略的。短时间来看，京东物流在航空的投入以及其在其它投入，其在国内的目标是电商、中高端物流领域争夺行业龙头位置。据悉当下，京东物流现在正加大力度推进快递市场的扩围，如今航空货运即将投入运营无疑将支持其在快递板块的时效以及升级产品服务，支持其国内高端业务。长期来看，京东会以有人货机为干线，无人机为支线相衔接的航空网，这与顺丰有点像，均都走在了行业前列，未来京东航空的发展是值得期待的。

正研智库现代物流与供应链研究所副所长、《供应链重构》与《数智物流》作者陈晓曦也同样认为，京东航空正式进场，对于京东物流而言，将有效提升其交付时效，国内核心城市群间基本可以实现次日达，另外对于京东物流开拓国际业务也将大有帮助。

针对京东航空面向国际的布局，他认为，这将极大地支撑京东的跨境业务发展，打造差异化的同时，也让京东物流的优势更加明显。“当然，在航空货运领的布局而带来的效益不是立马就能彰显的，可能要几年时间才能看出来。”陈云广如是说。

变化三：抢食航空市场

去年8月3日，民航局发布的公示指出，京东航空申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。至此，民航局罕见获准京东进入市场后，京东航空随即成为继圆通航空、顺丰航空后，第三家民营货运航空公司。

据官方介绍，京东航空在满足京东物流一体化供应链中的航空货运需求的同时，还将不断开放航空货运能力，承接社会运力需求。这意味着，京东航空不仅承运自己的货运，还将参与航空货运领域的竞争，与顺丰、中国邮政以及国货航、南航物流、东航等各大航司一较高下。毫无疑问，航空货运这场“云端之争”有了京东的加入，又将增加不少看点。

其实，近年来京东物流对京东集团的依赖在逐年减弱。这去年京东物流上市公布的招股书便可见端倪。从2018年至2020年，京东物流分别向京东集团提供了265.52亿元、306.82亿元、391.55亿元服务，各占当年总营收的70.11%、61.55%、53.36%。当时京东物流方面表示，将通过吸引新客户、扩大现有客户的服务范围以产生更多收入。日前，京东物流发布了2022年第二季度及上半年业绩，其中显示二季度，京东物流外部客户收入同比增长27.7%，占总收入的比重近六成；外部一体化供应链客户数量同比保持双位数增长，达6.3万家；包括来自快递、快运等标准化产品在内的其他客户收入同比增长41.6%，其中散单快递收入增速超60%。

换而言之，京东物流对外开放的程度已经越来越高。因此，即将正式投入运营的京东航空对外承接社会运力需求一点也不奇怪。对此，陈晓曦表示，2022年上半年国内航线实际执行客运航班量同比下降43%，国际航线实际执行客运航班量同比下降55%，客运航班的大量减少，导致腹机仓供给紧张，此时发展可控的全货机，将明显提升京东物流的竞争力。

变化四：再添新团队

当然，京东物流布局航空并不是拍脑门决定。其在专业人才方面早已进行了储备。京东方面称，在专业人才方面，京东航空现有专业技术人员超百人，专业技术人员平均行业工龄11年，未来还将着力搭建核心成熟队伍及人才培养体系。据悉，京东航空未来的人才队伍补充将逐步以校园招聘、内部培养为主，预计2024年内部培养比例为50%。

今年初，京东开启最大规模春季校园招聘，表示2022年将招聘超两万名高校毕业生。其中，航空类、工程类岗位首次面向应届生大规模开放。更早一些的时候，京东大手笔运作，投资950亿和芜湖市政府合作，布局航空货运枢纽，该枢纽包括组建航空公司、京东货航运营基地、京东大学航空学院、空港产业园等航空产业集群。随后，京东物流向社会发布招聘飞机引进岗、飞行训练岗、维修工程师等30多个岗位，工作地点江苏南通，可见，当时的京东物流就已经在着力构画京东航空的未来。

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