长久物流:已与北理新源“电池之家”合作,并在部分4S店开展试点

2023-11-28 11:48:13 阅读次数:61


长久物流于11月20日-11月24日期间通过路演活动、现场参观、电话会议等形式接待财通证券等多家机构调研。围绕公司2023年前三季度经营情况,长久物流管理层与投资者进行了充分交流。

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截自长久物流2023年11月20日-11月24日投资者关系活动记录表

资料显示,长久物流是国内首家A股上市的第三方汽车物流企业,是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业,处于汽车物流行业领先地位。长久物流下设整车事业部、国际事业部、新能源事业部三大业务板块。

2023年前三季度,长久物流实现营业收入28.58亿元;归母净利润8982万元,同比增长近30倍;归母扣非净利润7206万元,同比增长6.34倍;经营性现金流净额为2.93亿元,同比增长4.64倍;毛利率方面,公司前三季度毛利率为11.15%,同比增加3.07个百分点。公司第三季度实现营业收入9.70亿元;归母净利润4479万元,同比增长17.51倍,环比增长39.68%。

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截自长久物流2023年11月20日-11月24日投资者关系活动记录表

长久物流介绍了V2G技术应用在公司的电池检测环节的优势。长久物流称,V2G技术充/放双向的深度数据采集,检测将更加精准、高效,有助于公司动力电池回收检测能力打造、业务渠道建设;同时,V2G有利于电池保养,可以提升长久回收渠道粘性,依靠公司控股股东长久集团的4S店资源,技术落地场景广阔,有助于“光储充检放”一体化智慧能源管理系统和C端回收体系建设;通过检测、保养获取电池数据,公司有望构建出更加公允的动力电池为核心的溯源、评估、交易大数据系统,解决二手车、动力电池交易痛点。

针对未来滚装船市场的运价,长久物流指出,在需求方面,截至今年9月中国汽车出口量已经连续两个月突破40万辆,今年全年出口量有望从去年的340万辆增长到450万辆。明年汽车出口有望继续维持高增长,因此运力需求会继续增加。

在运力的供给方面,根据公司了解,1983年-2000年建造的约124艘船,对应近60万车位将在2023-2028年淘汰;从目前的新造船订单来看,2023年的新增船舶仅为10艘左右,2024年为40余艘,更多的则为2025年之后交付。但由于目前各船厂订单量充足,工人短缺,供应链遇到困难,船舶的交付时间都在不断延后,这几年的交付量预计都将少于预期,目前汽车运输船交期已排至2027年。因此在船位的供给方面,短期之内很难有大幅的运力释放。结合旺盛的运输需求,公司认为运价在这两年可能还会有上浮的空间。

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截自长久物流2023年11月20日-11月24日投资者关系活动记录表

针对在大数据方面公司有哪些应用的提问,长久物流介绍,整车业务方面,公司研发了运力管理、主动安全、生产运营监控等多个数智化管理平台,记录了业务运营过程中产生的大量数据,通过多维度实时分析运营数据,实现全面掌握运营情况,为管理提供决策依据。在新能源业务方面,公司已与北理新源的“电池之家”平台展开合作,并在部分4S店开展试点工作,打造“互联网+电池回收”模式。未来随着新能源汽车的快速普及和动力电池退役潮的到来,将产生大量动力电池数据,长久物流在线下获取的实时电池监测数据,结合“电池之家”平台的数据资源,将不断推动动力电池退役预测模型、动力电池估值模型的迭代升级,有助于新能源二手车交易、新能源汽车保险、动力电池回收等市场的良性发展。

此外,长久物流披露了公司采购新船的情况。长久物流此次计划购买一艘7000RT的“HOEGH BANGKOK”号,交易对价为6300万美元,该船于2007年建造,船况良好,预计可以再服役15年左右。

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截自长久物流2023年11月20日-11月24日投资者关系活动记录表



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